雖然氣溫已經(jīng)逐步下降，但發(fā)電機(jī)組溫度的異常還是須加以重視，作為被客戶咨詢較多的問(wèn)題之一，發(fā)電機(jī)組異常的高溫故障究竟是如何產(chǎn)生的呢？一起來(lái)看看海興動(dòng)力技術(shù)人員的原因分析，找準(zhǔn)原因才能采取對(duì)策。

   發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生高溫原因如下：

   1、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)

   柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過(guò)高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。

   2、冷卻液不足

   柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。對(duì)此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

   3、冷卻液循環(huán)不暢

   節(jié)溫器開(kāi)度不足，會(huì)降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開(kāi)啟距離為8～10mm。

   提醒： 水泵性能不良，則會(huì)造成冷卻液流量降低，致使柴油機(jī)高溫。

   4、散熱裝置相互干涉

   如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對(duì)此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對(duì)柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。

   5、散熱器表面附著雜物

   散熱器表面附著雜物會(huì)使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫6、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或風(fēng)扇變形

   風(fēng)扇皮帶過(guò)松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對(duì)此，應(yīng)定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。