眾所周知，噴油嘴是柴油機(jī)燃料供應(yīng)體系的三對(duì)精細(xì)偶件之一。柴油發(fā)電機(jī)組在使用一段時(shí)間后常常會(huì)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)或者是保養(yǎng)不到位而發(fā)生噴油嘴卡死的現(xiàn)象。究竟是什么原因?qū)е虏裼蜋C(jī)噴油嘴容易卡死，而又有什么方法能解決這個(gè)問題呢？海興動(dòng)力向大家簡單的介紹一下。

   一、柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的原因分析

1、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件封閉不嚴(yán)，焚燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓繃簧、挺桿等零件上的臟物經(jīng)過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于避免漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使針閥偶件卡死。

2、機(jī)溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時(shí)刻過遲、冷卻水道水垢過多或阻塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)刻超負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

3、出抽閥磨損，使噴油器中止噴油時(shí)呈現(xiàn)滴油表象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)作卡死的毛病。

4、噴曲壓力過低，形成焚燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z；

5、噴油器裝置時(shí)，漏裝墊片或墊片損壞，形成漏氣，導(dǎo)致噴油器部分溫度過高而卡死。

6、零件制作方面的緣由，如氣缸蓋上噴油器裝置孔與噴油器合作過緊，針閥體與氣缸蓋上的裝置孔空隙過小，氣缸蓋噴油器裝置孔加工過深等。

   二、柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死解決辦法copyright by：www.tanzhixiongu.cn

   先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并漸漸活動(dòng)，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少數(shù)清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)重復(fù)活動(dòng)，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自若。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意把握研磨膏用量和研磨時(shí)刻。將清潔潔凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可從頭運(yùn)用。

   以上就是海興動(dòng)力對(duì)柴油機(jī)組噴油嘴卡死原因的分析和解決辦法。所以在日常的工作中，要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組做好日常的清潔和檢查工作，延長柴油機(jī)組的使用壽命，使柴油機(jī)組能投入到工作中。