據(jù)網(wǎng)友反映，一部分柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)出現(xiàn)機(jī)油消耗過快的現(xiàn)象。隨著石油價(jià)格的不斷上漲，機(jī)油的價(jià)格也水漲船高，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗過快，無疑會(huì)加大用戶的經(jīng)濟(jì)開支。

     海興發(fā)電機(jī)組相信大部分用戶在面臨柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗過快的情況時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查維修，使機(jī)油消耗速度恢復(fù)正常的想法。但由于缺乏這方面的知識(shí)，往往不知道具體該從哪個(gè)部件入手進(jìn)行處理。下面海興就為大家分析幾種情況：

     一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端。通常因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。

     二、發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮 油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮 油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。

     三、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。

     以上為海興提供的降低機(jī)油損耗的方法，當(dāng)用戶遇到柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗過快的情況時(shí)，不妨按照上述方法進(jìn)行檢查，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，幫助柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油消耗恢復(fù)正常水平。