作為發(fā)電機(jī)組行業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家，海興動(dòng)力科技常會(huì)發(fā)現(xiàn)很多客戶忽略了供油過(guò)程的調(diào)整，這顯然是一種不好的習(xí)慣。因此，海興動(dòng)力科技為大家總結(jié)下怎樣調(diào)整發(fā)電機(jī)組的噴油提前角？

柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，供油是比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲都是有害的。柴油機(jī)供油時(shí)間過(guò)早，即供油提前角過(guò)大，這時(shí)由于氣缸氣體的壓力和溫度都較低，使著火延遲期拖長(zhǎng)，造成柴油機(jī)不易啟動(dòng)，運(yùn)行粗暴。敲缸，功率下降，排氣管冒黑煙，機(jī)件磨損都是因此造成的。而供油時(shí)間過(guò)遲，即供油提前角太小，會(huì)使柴油機(jī)功率下降，燃油耗油率增加，引起機(jī)體溫度過(guò)高，冷卻水沸騰，排氣管冒白煙或冒黑煙。
下面海興就簡(jiǎn)述一下噴油提前角調(diào)整的方法：
調(diào)整時(shí)，盤(pán)動(dòng)飛輪的齒圈，使飛輪上的定時(shí)零度線對(duì)準(zhǔn)飛輪殼上檢視窗的指針，第一缸活塞位于膨脹沖程始點(diǎn)〈用手捻推桿左右活動(dòng)自如，第一缸的進(jìn)、排氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)〉。拆下噴油泵側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動(dòng)接合器接盤(pán)使第一缸柱塞彈簧處于剛剛壓縮狀態(tài)。然后將飛輪反方向〈順時(shí)針〉轉(zhuǎn)動(dòng)約23度即可，緊固噴油泵螺栓〈調(diào)整調(diào)速器柴油機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，可松開(kāi)接合器接盤(pán)上的螺栓進(jìn)行微調(diào)傳動(dòng)軸接頭上刻有分度線，每格3度，然后緊固螺栓〉。在實(shí)際維護(hù)工作中，一般都是檢查供油提前角，供油提前角是指噴油泵出口處剛剛冒油時(shí)，活塞距離壓縮沖程上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角。因?yàn)闄z查供油提前角比噴油提前角方便而準(zhǔn)確。如果查出柴油機(jī)供油提前角，若再想知道該機(jī)的噴油提前角，只須將供油提前角的數(shù)值減去8度，就是噴油提前角。