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發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃 痕和刮傷,嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。 拉缸是發動機的一種重大事故。　　 根據海興動力技術人員的經驗總結：發電機組拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結起來大致有三個方面：　　 活塞組方面的原因　　1. 活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發動 機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。　　　　2. 活塞銷竄出。

柴油發電機組是由柴油發動機、冷卻水箱、發電機、底盤、控制箱、燃油箱四大部份組成的高 效供電設備。柴油發電機組以體積小、靈活、輕便、配套齊全、便于操作和維護而廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、電力以及工廠、郵局、小區、大樓、學校、企業、醫院等部門，作為備用電源。海興動力作為老牌發電設備生產廠家，累積了豐富的柴油發電機組操作經驗，下面分享給大家。 1．柴油機的磨合　　新的或經大修后的柴油機，在正式使用前須經60h磨合運轉，方可投入全負荷使用。以改善柴油機保運動部件的工作狀況，提高柴油機的運柴油發電機組行可靠性和使用壽命。磨合應視柴油機用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案

需要在固定時間段長時間運轉的柴油發電機組被稱作是常用柴油發電機組，在該類設備的選購中有三大難點，那就是確定機組的容量、臺數和轉速。作為專業的發電設備生產廠家，海興動力給出以下的建議內容。 1. 常用柴油發電機組容量的確定copyright by:www.tanzhixiongu.cn 按機組長期持續運行輸出功率能滿足全工程計算負荷選擇，并應根據負荷的重要性確定發電機組備用機組容量。柴油機持續進行的輸出功率，一般為標定功率的0.9倍。 2. 常用柴油發電機組臺數的確定 常用柴油發電機組臺數的設置通常為2臺以上，以保證供電的連續性及適應用電負荷曲線的變化。機組臺數多，才可以根據用電

柴油發電機組選購中，不少用戶朋友糾結于功率，市面上一些不良商家還會利用大家對功率的不理解設置購買陷阱，導致大家在采購時做出錯誤的判斷。柴油發電機組專業廠家海興動力就來為大家詳細解析柴油發電機組功率相關知識。 發動機功率標定依據是機械強度、熱負荷強度、疲勞壽命。同一臺發電機組按照負荷率和使用時間的長短可以標定成不同的功率。 GB2820-2009等同于標準ISO8528，根據使用要求分為四種功率： 1、ESP，緊急備用功率 2、LTP，限時運行功率 3、PRP，基本功率 4、COP，持續功率 緊急備用功率(ESP) 緊急備用功率定

其實所謂的柴油發電機組并機運行就是指將兩臺或多臺發電機，額定電壓相等，相位相同，同時并入同一條母線向系統供出有功功率和無功功率。這就是發電機的并列運行。那么我們在將一臺發電機組先運行起來，然后把產生的電壓送至母線上，而在另一臺發電機組啟動后，在這時候與前一臺發電機組進行并列，應在合閘瞬間，發電機組不會出現不正常的沖擊電流，而且轉軸也不會受到突然的沖擊。但是，我們在進行并機的過程中應該考慮到整體的電流回路的問題，那我們因該如何保護回路呢？下面海興動力就來為大家簡要分析一下。 1．逆功 逆功現象是由發電機組轉速（頻率）及電壓不同而造成的，即一臺發電機組帶正功，而另一臺機組帶負功

眾所周知，柴油發電機組在長期的使用下，會造成某些零件磨損，然后平時使用的時候又不檢查和維護，柴油發電機組就在這樣日積月累的情況下，突然有一天柴油發電機組無法啟動，發電機電磁開關線圈燒壞。下面海興動力就為大家來介紹一下出現電磁開關線圈燒壞的原因有哪些？ 引起柴油發電機組無法啟動，然后電磁開關燒毀，多發生在保持線圈，其原因如下： 1、柴油發電機組的保持線圈比較細，在柴油發電機組使用整個起動過程中都有電流通過，工作時間長；吸拉線圈線徑比較粗，工作時間短，只是在主電路末尾接通前的一瞬間通過電流。 2、柴油發電機組組技術狀態不良時，起動時間過長，導致保持線圈過熱而燒毀。

我國利用沼氣發電有30多年的歷史，但國內沼氣發電研究和應用市場都還處于不完善階段。沼氣發電在一些發達國家已經受到了廣泛重視和積極推廣。利用生物質能發電并網在西歐占能源總量的10%左右。

柴油發電機組是一種以柴油為主燃料的發電機組，其工作過程主要是將柴油能準確及時地噴入燃燒室內，并且燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能夠完全燃燒。要滿足以上的這兩個條件，就須在柴油機起動時有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度，這樣才能使柴油發電機組工作。當柴油發電機組無法啟動的時候，我們就須注意觀察，以便于能夠確定到底是什么原因引起柴油發電機組無法啟動的，下面海興動力就為大家來介紹一下幾種常見的柴油發電機組無法啟動的問題。 1、啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響，但曲軸卻不轉動。此現象一般屬于蓄電池“斷格”

活塞環是柴油發電機組發動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃燒室氣體的密封。由于活塞環在長期的使用過程中受到高溫高壓和往復運動的影響，會使磨損加劇。因此活塞環一般選用耐磨損、耐高溫并有較高機械強度的多元合金鑄鐵制成。 雖然活塞環選用了多元合金材料，但是因長久的使用還是會造成活塞環的磨損的，當活塞環的磨損到一定程度的時候，活塞環的彈力開始慢慢減退，隨之頂端的間隙、側邊的間隙以及背隙也會逐漸增大，這就會對燃燒室的密封性能造成減弱的影響。這樣就會造成燃燒室的柴油不能夠完全燃燒，從而使得活塞環內積碳增多。那么，有哪些原因會加劇活塞環的磨損呢？我們又該如何避免呢？下面海興動

隨著2015年天氣的不斷回暖，部分城市已經進入了高溫天。海興發電機組指出，氣溫不斷上升的同時，購買發電機組水泵的企業多了。大家都擔心發電機組的散熱不好，所以便提前購買好相關設備，以期過個安穩的夏天。 海興發電機組說，發電機組是靠冷卻泵進行散熱的，除了冷卻液的質量是必須關注的，密封性也值得大家測試。很多發電機組的散熱工作做的不好，就是因為機器本身的密封差，液體不能冷卻就又被重新投入到使用。這種情況下不能只更換冷卻泵，而是要重新檢查，徹底做好密封工作。 另外，高溫天發電機組必要做好散熱工作，尤其是那些長期運行的設備，這里推薦海興康明斯柴油柴油發電機組給大家，密封性好，運行穩